Dunlop Grandtrek AT 2 255/50 R19 103H

Dunlop Grandtrek AT 2255/50 R19 103H

Tipo de veículo:

Todoterreno

Uso do pneu:

Todo-o-Terreno / SUV / 4x4

Fabricante:

Dunlop

Largura:

255

Altura:

Construção:

Diâmetro:

Índice de carga:

103

Índice de velocidade:

EAN:

4038526247810

Pontuação média de teste:

Etiqueta EU para pneus:

73 dB

Preço mais Alto:

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Pneu de 4x4 que oferece um excelente desempenho em estradas de terra e gravilha

Excelente desempenho em terra e gravilha
Baixo nível de ruído
Boa tracção em piso molhado

Excelente desempenho em terra e gravilha. O Grandtrek AT2 é um pneu de 4x4 que responde às exigências da condução em terrenos difíceis. O piso para todo o terreno ajuda a proporcionar uma condução segura em estradas de terra e gravilha.

Baixo nível de ruído. Os blocos do piso estão dispostos de forma a reduzir as emissões de ruído e a proporcionar uma condução mais suave e silenciosa.

Boa tracção em piso molhado. O piso apresenta sulcos amplos que proporcionam uma boa tracção em estradas molhadas e uma drenagem mais eficaz em condições meteorológicas extremas.

O Dunlop Grandtrek AT 2 é um pneu de 4x4 que oferece uma tracção excepcional em terra e gravilha. Saiba mais aqui.

Jointless Belt (JLB). Tecnologia Hybrid Overlay que reduz as deformações circunferenciais a velocidades elevadas.Vantagens Estabilidade superior a alta velocidade, desgaste suave e uniforme.

Protecção Máxima da Flange (MFS). Sistema de protecção da flange da jante. O MFS utiliza um perfil de borracha que percorre a circunferência do pneu por cima da flange da roda. Isto cria uma zona de protecção.Vantagens Protege as jantes de liga dispendiosas de impactos nos passeios.

Etiqueta UE do pneu / classes de eficiência?

A União Europeia introduziu a Etiqueta de Pneus da UE através do Regulamento (Nº 1222/2009), de forma idêntica e vinculativa para todos os países membros da UE. Aplica-se a pneus para veículos ligeiros de passageiros, veículo ligeiros comerciais e veículos pesados comerciais, produzidos após 01/07/2012.

Três áreas diferentes são testadas: resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e o ruído produzido pelo pneu na estrada.

Os seguintes pneus não foram afetados pela nova Etiqueta de Pneus da UE: pneus recauchutados, pneus off-road profissionais, pneus de corrida, pneus com dispositivos adicionais para melhorar a tração, tais como pneus com pregos ou pitons, pneus de emergência Tipo T, pneus especiais para utilização exclusiva em veículos registados antes de 1 de outubro de 1990, pneus com velocidade máxima permitida de 80 km/h, pneus para jantes com um diâmetro nominal inferior a 254 mm, ou igual ou superior a 635 mm.

Com este regulamento, a União Europeia pretende promover a eficiência económica e ecológica no tráfego rodoviário, assim como aumentar a segurança na estrada, e por outro lado, providenciando aos consumidores mais transparência acerca dos produtos, servindo também como uma base sólida para a decisão de compra.

Durante as etapas inicias da sua implementação, especialistas criticam o facto de, infelizmente, a Etiqueta de Pneus da UE exibir poucas características dos produtos. Para além da resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e ruído em rolamento, que constituem o principal foco da nova rotulagem de pneus da UE, os pneus possuem características bastante mais importantes em termos de segurança, tais como as suas propriedades de segurança em aquaplanagem, estabilidade de condução, vida útil, distâncias de travagem em superfícies secas e húmidas, comportamento em condições extremas de inverno, etc.

Os fabricantes de pneus salientam que os resultados dos testes conduzidos por várias instituições e revistas independentes, continuam a ser uma plataforma importante de informação para o consumidor final. Estes testes são tipicamente focados em características adicionais de segurança dos produtos, para além das qualificações padrão da rotulagem de pneus da UE, o que é sempre importante para o consumidor.

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