Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico 205/55 ZR16 91Y

Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico205/55 ZR16 91Y

Tipo de veículo:

Carro

Uso do pneu:

Verão

Fabricante:

Pirelli

Largura:

205

Altura:

Construção:

Diâmetro:

Índice de carga:

Índice de velocidade:

EAN:

8019227270167

Pontuação média de teste:

Etiqueta EU para pneus:

72 dB

Preço mais Alto:

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Um pneu de Ultra Alta Performance que combina performance e conforto. Combinação possível do P Zero Rosso Direzionale (montagem no eixo dianteiro) com o P Zero Rosso Asimmetrico (montagem no eixo traseiro ou em todos).
Desenvolvido para os veículos desportivos modernos com sistemas de direcção eletrónica e controlo de estabilidade, o P Zero Rosso (ou ‘Vermelho’, na sua tradução em português, cor que é um sinónimo de desporto motorizado em Itália) é ideal para performances desportivas, proporcionando uma resposta direcional precisa em estradas secas e molhadas.
Direcional e assimétrico: dois padrões diferentes de banda de rodagem, concebidos para proporcionar a melhor performance desportiva. O desenho direcional da banda de rodagem no eixo dianteiro, com os seus sulcos “em flecha” e canais longitudinais garantem excelente aderência tanto em estradas secas como molhadas. O pneu assimétrico tem três elementos distintos: grandes blocos no ombro exterior, uma nervura central semi-slick com sulcos transversais em curva e um ombro interior mais aberto.
A somar à performance desportiva, o P Zero Rosso promove o conceito de conforto através da construção especial da carcaça, que combina performance com características de conforto típicas de automóveis de altas performances. O P Zero Rosso já conseguiu mais de 200 homologações como equipamento de origem de importantes fabricantes de veículos com as mais elevadas performances.
Principais Homologações:
Alfa Romeo, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Fiat, GM, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Maserati, Mercedes, Peugeot, Porsche, Saab, Seat, Skoda, Volkswagen, Volvo

Etiqueta UE do pneu / classes de eficiência?

A União Europeia introduziu a Etiqueta de Pneus da UE através do Regulamento (Nº 1222/2009), de forma idêntica e vinculativa para todos os países membros da UE. Aplica-se a pneus para veículos ligeiros de passageiros, veículo ligeiros comerciais e veículos pesados comerciais, produzidos após 01/07/2012.

Três áreas diferentes são testadas: resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e o ruído produzido pelo pneu na estrada.

Os seguintes pneus não foram afetados pela nova Etiqueta de Pneus da UE: pneus recauchutados, pneus off-road profissionais, pneus de corrida, pneus com dispositivos adicionais para melhorar a tração, tais como pneus com pregos ou pitons, pneus de emergência Tipo T, pneus especiais para utilização exclusiva em veículos registados antes de 1 de outubro de 1990, pneus com velocidade máxima permitida de 80 km/h, pneus para jantes com um diâmetro nominal inferior a 254 mm, ou igual ou superior a 635 mm.

Com este regulamento, a União Europeia pretende promover a eficiência económica e ecológica no tráfego rodoviário, assim como aumentar a segurança na estrada, e por outro lado, providenciando aos consumidores mais transparência acerca dos produtos, servindo também como uma base sólida para a decisão de compra.

Durante as etapas inicias da sua implementação, especialistas criticam o facto de, infelizmente, a Etiqueta de Pneus da UE exibir poucas características dos produtos. Para além da resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e ruído em rolamento, que constituem o principal foco da nova rotulagem de pneus da UE, os pneus possuem características bastante mais importantes em termos de segurança, tais como as suas propriedades de segurança em aquaplanagem, estabilidade de condução, vida útil, distâncias de travagem em superfícies secas e húmidas, comportamento em condições extremas de inverno, etc.

Os fabricantes de pneus salientam que os resultados dos testes conduzidos por várias instituições e revistas independentes, continuam a ser uma plataforma importante de informação para o consumidor final. Estes testes são tipicamente focados em características adicionais de segurança dos produtos, para além das qualificações padrão da rotulagem de pneus da UE, o que é sempre importante para o consumidor.

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