Sava Eskimo S3+ 175/65 R15 88T

Sava Eskimo S3+175/65 R15 88T

Tipo de veículo:

Carro

Uso do pneu:

Inverno

Fabricante:

Sava

Largura:

175

Altura:

Construção:

Diâmetro:

Índice de carga:

Índice de velocidade:

EAN:

5452000673077

Pontuação média de teste:

Etiqueta EU para pneus:

71 dB

Preço mais Alto:

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Pneu de Inverno avançado que oferece uma excelente aderência no Inverno e distâncias de travagem mais curtas. Um desempenho excelente no Inverno não precisa de custar muito. O Sava Eskimo S3+ proporciona uma aderência firme em estradas molhadas e com neve – uma preocupação a menos quando a temperatura desce. Classificado com o símbolo "floco de neve" para utilização no Inverno.

Boa quilometragem. Obtenha uma quilometragem mais elevada dos pneus. A forma do pneu é optimizada para que a pressão seja distribuída uniformemente pelo pneu. Isto assegura um desgaste uniforme e uma vida útil mais longa.

Tracção fiável em estrada no Inverno. Beneficie de um maior controlo em condições de frio e neve. O avançado composto de sílica para o Inverno permite ao eskimo s3+ manter-se flexível a baixas temperaturas para proporcionar uma aderência e uma condução melhoradas. O símbolo "floco de neve" indica que este pneu cumpre as normas de desempenho rigorosas relativamente a pneus de Inverno.

Travagem fiável em piso molhado. O eskimo s3+ utiliza uma resina especial que proporciona uma maior aderência e distâncias de travagem mais curtas em estradas molhadas. O design do piso apresenta extremidades adicionais que aumentam ainda mais a tracção.

Resistência à aquaplanagem. O design direccional com sulcos amplos do piso ajuda a dispersar rapidamente a água e o gelo derretido, reduzindo o risco de aquaplanagem.

Boa quilometragem. O Sava eskimo s3+ dura mais, permitindo-lhe poupar dinheiro. A construção do pneu assegura um desgaste uniforme da superfície. Com um composto do piso de durabilidade prolongada, permite percorrer mais quilómetros entre cada mudança de pneus.

Etiqueta UE do pneu / classes de eficiência?

A União Europeia introduziu a Etiqueta de Pneus da UE através do Regulamento (Nº 1222/2009), de forma idêntica e vinculativa para todos os países membros da UE. Aplica-se a pneus para veículos ligeiros de passageiros, veículo ligeiros comerciais e veículos pesados comerciais, produzidos após 01/07/2012.

Três áreas diferentes são testadas: resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e o ruído produzido pelo pneu na estrada.

Os seguintes pneus não foram afetados pela nova Etiqueta de Pneus da UE: pneus recauchutados, pneus off-road profissionais, pneus de corrida, pneus com dispositivos adicionais para melhorar a tração, tais como pneus com pregos ou pitons, pneus de emergência Tipo T, pneus especiais para utilização exclusiva em veículos registados antes de 1 de outubro de 1990, pneus com velocidade máxima permitida de 80 km/h, pneus para jantes com um diâmetro nominal inferior a 254 mm, ou igual ou superior a 635 mm.

Com este regulamento, a União Europeia pretende promover a eficiência económica e ecológica no tráfego rodoviário, assim como aumentar a segurança na estrada, e por outro lado, providenciando aos consumidores mais transparência acerca dos produtos, servindo também como uma base sólida para a decisão de compra.

Durante as etapas inicias da sua implementação, especialistas criticam o facto de, infelizmente, a Etiqueta de Pneus da UE exibir poucas características dos produtos. Para além da resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e ruído em rolamento, que constituem o principal foco da nova rotulagem de pneus da UE, os pneus possuem características bastante mais importantes em termos de segurança, tais como as suas propriedades de segurança em aquaplanagem, estabilidade de condução, vida útil, distâncias de travagem em superfícies secas e húmidas, comportamento em condições extremas de inverno, etc.

Os fabricantes de pneus salientam que os resultados dos testes conduzidos por várias instituições e revistas independentes, continuam a ser uma plataforma importante de informação para o consumidor final. Estes testes são tipicamente focados em características adicionais de segurança dos produtos, para além das qualificações padrão da rotulagem de pneus da UE, o que é sempre importante para o consumidor.

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